【汽車小知識】快線慢線點分？香港高速公路揸車法則
快線慢線點分？香港高速公路行車法則
小編經驗＋超詳細分析篇
你每天開車上高速公路，究竟有冇諗過：「快線、慢線點分？我應該行邊條線？中線又係咩意思？」不少新手駕駛同老手都會混亂，更有不少司機因為誤用車道被罰款、甚至釀成意外。今次小編集合專家意見、親身經歷、法律條文，全方位講解香港高速公路車道用途，快線慢線點分、正確行駛方法、常見誤區一文睇清！
一、香港高速公路的基本車道分類
香港高速公路（如青沙公路、吐露港公路、屯門公路等）一般都設有2至4條行車線。最常見有三條線，由左至右分別稱為：
- 最左線：慢線（Slow Lane / Inside Lane）
- 中間線：中線（Middle Lane / Centre Lane）
- 最右線：快線（Fast Lane / Overtaking Lane / Outside Lane）
小編小知識：
「快線」唔係叫你一路踩到盡，而係畀你用嚟超車！好多新手以為行快線就可以任意鬥快，其實錯得離譜。
二、每條車道的正確用途
1. 慢線（最左線）
- 主要用途：正常行駛、較慢車輛行走、讓車輛駛入/駛出高速公路（出入口匝道通常設於左側）。
- 行駛對象：時速較慢的車輛（巴士、貨車），或一般駕駛者長時間巡航。
- 法律要求：如果你不是超車，理論上應該盡量行慢線。
小編觀察：
「香港好多司機一上高速公路就『自動波』黐住中線，其實慢線根本冇咁多車，反而更順暢；尤其見到外國駕駛文化，慢線永遠最多車，中線、快線只會偶爾有人用於超車。」
2. 中線（中間線）
- 主要用途：在有三條或以上車道的情況下，作為過渡、調頭、準備超車的車道。
- 行駛對象：如前方慢線有障礙（例如有慢車、出口），可暫時駛入中線超越後，再回到慢線。
- 正確用法：完成超車後應盡快返回慢線。
小編親身經歷：
「有次青沙公路左線有工程車，我用中線超過後，後面一架私家車一路跟實中線，明明左線清空都唔肯回去，結果被尾隨的快車閃燈催促，場面尷尬。」
3. 快線（最右線）
- 主要用途：只供超車，即用來超越前車，超過後必須返回中線或慢線。
- 行駛對象：需要超車的駕駛者
- 法律要求：長期佔用快線而不超車，可被控違反「不讓路」條例，最高罰款HK$5,000及扣3分。
小編提醒：
「快線係畀你『超車』唔係畀你一路霸住。香港法例明確要求完成超車後要返回左側車道，否則會被罰款。唔好以為冇警察，交通警係會針對長期霸快線開單！」
三、香港法律怎樣規定？（《道路交通（行車）規例》）
- 第374G章第38條：任何駕駛者如不因左側有障礙而佔用右側車道，即屬違法。
- 超車後須盡快駛回左側車道，除非左側車道有障礙或即將離開高速公路。
- 長期佔用快線屬違規行為，警方有權即場票控。
四、常見誤區 & 駕駛文化問題
1. 「快線快人一步？」其實唔係
不少香港司機誤會快線就係應該一路快下去，甚至有「快線大佬」心態，覺得慢車唔應該行快線。事實上，快線只能用於超車，超完就要返回左線。
2. 「三線齊頭行」錯誤示範
有時三條線同時塞車，大家都唔肯讓路，導致整條高速公路更慢。其實如果大家都正確使用車道，流量會更暢順。
3. 「霸中線」現象
很多香港司機習慣長期行中線，明明左線無車都唔肯回去。這既影響交通效率，亦會被警察票控。
4. 「切線亂象」
有司機為咗趕時間，頻密切換車道，既危險又增加後車煞車機會，容易釀成追尾意外。
小編親見：
「一次在吐露港公路見到一架的士，幾分鐘內由左線切到快線，再切番去左線，嚇到後面私家車不停閃燈，險象環生！」
五、正確超車步驟（以三車道為例）
- 發現前方慢車，確認左線不可行
- 打右燈，確保後方快線無車
- 駛入快線，完成超車後
- 打左燈，確保中線/慢線安全，盡快返回左側車道
- 切勿長期佔用快線
小編溫馨提示：
「超車時要保持安全距離，唔好逼車或跟車太貼。司機之間多些禮讓，路面自然暢順！」
六、特殊情況與例外
- 隧道內車道分隔：如紅磡海底隧道、獅子山隧道等，部份隧道車速限制較低，線道用途可因工程或收費亭安排而改變。
- 出口（匝道）前一段可提前切線：建議於出口前一公里已逐步駛入左線，避免臨時切線影響安全。
- 遇上路障、工程車、事故時：可暫時駛入中線/快線，越過障礙物後應盡快返回左線。
七、小編親身經驗與觀察
小編平時開車返工返屋企，最常走的是青沙公路和屯門公路。一路觀察，發現香港好多司機都有以下習慣：
- 長期行中線：覺得左線有貨車就唔肯回去，結果中線變慢線。
- 霸快線唔超車：有時前面明明無車，快線司機都係慢慢行，後車迫住閃燈。
- 亂切線：趕時間就四圍切，尤其是的士、客貨車，極之危險。
- 出口前亂搶線：未到出口就突然切線，嚇親人。
小編小故事：
「有次夜晚返工遇到中線三部車同速齊頭行，後面車龍排到尾。結果快線車主終於忍唔住響咹，大家才慢慢讓開。其實大家多點守規矩、互相遷就，塞車都會少啲！」
八、國際比較：外國駕駛文化啟示
- 英國、日本、德國等地：快線（最右線）嚴格只用於超車，長期霸佔會被警察截查。
- 新加坡、澳洲：駕駛訓練重視「Keep Left Unless Overtaking（除超車外，請靠左行）」。
- 歐美部分地區：甚至會有路牌提示駕駛者「Keep Right Except To Pass」。
香港其實法律一樣有要求，但文化習慣未完全跟上。
九、常見Q&A
Q1：如果我一直行快線但無超車會點？
A：被警察截查有機會罰款及扣分。建議完成超車後即時返回左側。
Q2：兩條線時應點選？
A：正常行駛應該行左線，右線用於超車或左線有障礙時才用。
Q3：我怕左線多貨車，可以長期行中線嗎？
A：如左線暢順，完成超車後應返回左線。長期霸佔中線一樣違規。
Q4：高速公路上可以掉頭嗎？
A：嚴禁掉頭，只能在指定出口駛出。
十、小編總結：守規則，人人有路行
香港高速公路空間有限，車流大，正確使用車道是每位司機的責任。快線係畀你超車，唔係畀你一路踩快。中線只作過渡，慢線先係「主場」。如果大家都能「超車後即回左線」，互相禮讓，唔亂切線，整個路面會暢順好多，塞車都會減少。
小編呼籲：
「守規則唔係死板，而係保護自己同他人！下次上高速公路，記住：唔超車就靠左，快線唔用唔好霸，大家一齊做個有品司機！」
