【汽車小知識】政府推動新能源車政策成效有多大？
⚡🚙 【小編觀點】香港政府推動新能源車政策成效檢視
近年香港街上見到嘅電動車（EV）、混合動力車（Hybrid）愈來愈多，唔少人都覺得政府推新能源車好似幾成功。但係，實情係咪真係咁美好？小編今次就同大家由政策背景、實際措施、數據同影響去全面檢視。
📜 一、政策背景
香港長期油價高、道路空間有限、空氣質素受交通污染影響，政府一直有意推動更環保嘅交通工具。
新能源車（NEV）喺香港主要包括：
- 純電動車（EV）
- 插電式混合動力車（PHEV）
- 氫燃料電池車（FCEV）（暫時極少）
政府推行政策嘅主要目標係：
- 減少道路運輸碳排放
- 改善空氣質素
- 配合《香港氣候行動藍圖》達至 2050 年碳中和
🛠 二、主要推動措施
1. 稅務優惠
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首次登記稅寬減：
- 2018年起推行「一換一計劃」，報廢舊私家車換購電動車可減免首次登記稅，上限 $287,500。
- 無舊車置換嘅新登記電動車都有有限度稅務寬減（上限 $97,500）。
2. 基建建設
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公共充電網絡：
- 2020年底公共充電位約 3,000 個，2025年中已增至 8,000+ 個。
- 引入快速充電（50kW以上）同超快速充電（150-250kW）設施。
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屋苑充電支援：
- 政府資助「EV屋苑充電易」計劃，鼓勵私人屋苑安裝充電基礎設施。
3. 公共交通新能源化
- 電動巴士試驗計劃：九巴、城巴引入多款電動巴士行駛
- 電動的士試驗：引入比亞迪E6、E9 等作營運測試
4. 法規及路線圖
- 2021年公布《香港電動車普及化路線圖》：
- 2035年或之前停止新登記燃油私家車
- 加快商用車及公共交通新能源化
- 發展氫能試驗項目
📊 三、政策成效數據（截至2025年中）
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新能源車保有量
- 全港已登記新能源私家車約 88,000 輛，其中 純電動車佔 85% 以上
- 2020年時只係約 18,000 輛
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市場滲透率
- 2025年上半年新登記私家車中，64% 屬於電動車
- 2018年時只係 6-7%
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充電基建
- 公共充電位數量由 2020年約 3,000 個 → 2025年超過 8,000 個
- 快速充電樁比例由不足 5% 增至約 20%
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公共交通新能源化進度
- 九巴：已投放 100+ 部電動巴士
- 城巴：計劃 2027 年全線巴士轉為零排放車輛
- 電動的士：佔全港的士數量不足 2%，仍處於試驗階段
✅ 四、成效亮點
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電動車普及速度快
「一換一」稅務優惠吸引力大，配合品牌多元化，令香港 EV 滲透率全球排名前列。 -
基建明顯改善
公共充電位數量短短 5 年增加超過一倍，快速充電普及，長途駕駛便利度提升。 -
公共交通開始轉型
巴士公司已經有明確新能源化時間表，減少柴油車污染。 -
市場競爭活躍
除 Tesla 外，BYD、BMW、Mercedes-Benz、Audi、小鵬、Volvo 等品牌積極入市，價格同選擇更多。
⚠️ 五、存在問題與挑戰
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充電樁分佈不均
- 市區充電位密集，但新界西、離島等偏遠地區仍然不足。
- 屋苑安裝充電樁程序繁瑣，要經業主立案法團批准。
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商用車轉型慢
- 大型貨車、冷藏車等電動化受限於成本、續航同充電時間，轉型速度遠低於私家車。
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二手市場價值不穩
- EV 技術更新快，舊款車折舊快，令二手市場價格波動大。
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氫能發展滯後
- 雖然路線圖有提及氫燃料電池車，但基建及試驗項目進度緩慢。
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政策依賴補貼
- 普及速度很大程度依靠稅務優惠，若優惠縮減，市場增長可能放緩。
🔍 六、小編觀察與預測
小編覺得政府喺推動新能源車方面，短期成績確實亮眼，尤其係私家車市場。但要做到真正「全面轉型」，仲有幾個重點要跟進：
- 基建均衡發展：充電設施要覆蓋偏遠地區，減少「充電焦慮」。
- 商用車突破：要針對貨車、巴士等推出專用充電站或快換電池技術。
- 氫能試驗加速：避免長期只停留在概念階段。
- 二手市場規範：建立電池健康檢測標準，保障買賣雙方利益。
📈 預測：
- 2030年香港新能源車滲透率有望超過 85%
- 商用車新能源化比例將在 2035 年前後加快
- 氫能或在 2030 年後成為重型車輛的重要選擇
💡 小編Tips
- 如果你有舊車要換，可以留意「一換一」稅務優惠期限，可能會有調整。
- 喺屋苑買車位前，先問清楚可唔可以安裝充電樁，否則用車體驗會打折扣。
- 如果你係物流或商用車行業，留意政府未來嘅商用新能源車補貼計劃，可能係轉型好時機。
