【汽車小知識】載貨車輛的重量限制與罰則
🚚 小編開場白
喺香港揸商用車、貨車（輕型、中型、重型）嘅司機朋友 🚛，最怕聽到三個字：超重啦。唔好以為超重只係「咁啱揸多幾百公斤」嘅小事，香港對載貨重量管理極嚴格，因為超重會直接影響制動距離、車架結構、橋樑承載度同路面壽命。
小編見過唔少個案，由幾百公斤超重，變到幾噸超重，駛過磅站一測就即刻收罰單；更有啲公司司機因爲超重幾次，中咗不良駕駛紀錄，工作都保唔住。
📜 1. 法律背景 – 點解香港要限重？
所有重量限制來自**《道路交通條例》（第374章）**及相關附屬法例，《道路交通（車輛構造及保養）規例》內列明不同類型車輛的：
- 最高許可總重量（Gross Vehicle Weight, GVW）
- 單軸/雙軸承重量限制
- 路段/橋樑特定限制
立法目的：
- 安全：超重令制動距離變長、翻車風險增加。
- 基建保護：超重損害橋樑及道路。
- 公平執法：規管行業標準，避免惡性競爭（用超重量載降低成本）。
⚖️ 2. 重量限制類別
(A) 車輛結構性重量限制
每部車在登記時，已經由製造商及運輸署設定：
- 淨重（Kerb Weight）：車輛空載重量。
- 最大淨載重量（Maximum Payload）：可以安全承載的貨物重量。
- 最高許可總重量（GVW）：淨重 + 貨物重量。
✅ 例子：
- 車牌登記寫 GVW: 16,000 公斤
- 如果空車重 8,000 公斤 → 最多淨載重 = 8,000 公斤
(B) 軸重限制（Axle Weight Limit）
每個車軸對路面承重有最高值，例如：
- 單軸：最多 10,000 公斤
- 雙軸：通常 16,500–19,000 公斤（視乎型號）
(C) 特定路段/橋樑限制
部分路段有低於車輛註冊限制的臨時限重，例如：
- 細橋、高架路段、村路 → 5 噸或重型車禁入
- 有限高+限重組合，例如3.5米高、5噸重
⚖️ 3. 香港重量檢測與執法
(1) 地磅/檢查站
- 固定地磅：屯門、青衣、元朗一帶主要幹道進出口
- 流動地磅：警方或運輸署在路邊臨時設
(2) 執法部門
- 香港警務處交通部
- 運輸署
- 路政署（橋樑、工地路段）
(3) 檢測流程
- 停車 → 檢查文件（行車牌、貨物單）
- 車輛開上地磅 → 測全重及軸重
- 與車輛登記的最高許可總重量比較
- 出檢測紀錄單 → 開罰單/檢控
📏 4. 超重計算方式
超重百分比 (%) =
例子：
- 最高許可總重量 = 16,000 kg
- 實際重量 = 17,600 kg
- 超重 = 1,600 kg
- 超重百分比 = 1,600 / 16,000 × 100% = 10%
🚨 5. 超重罰則（香港現行）
根據《道路交通條例》（附表8A）：
| 超重百分比 | 最高罰款（首次定罪） | 監禁 | 記分 |
|---|---|---|---|
| ≤ 5% | $450 | 無 | 3 分 |
| > 5% – 10% | $1,000 | 無 | 5 分 |
| > 10% – 15% | $2,000 | 無 | 5 分 |
| > 15% – 30% | $3,000 | 無 | 5–7 分 |
| > 30% | $5,000 | 可 3 個月 | 5–7 分 |
⚠️ 重犯：罰款可加倍，司機牌有可能被暫時吊銷。
🪤 6. 小編見過的常見中伏情況
-
裝貨點重量估計錯
- 客戶報嘅重量少咗，司機冇再落磅核實。
-
貨櫃連底架超重
- 集裝箱空重已佔幾噸，裝滿後超標幾噸以上。
-
加裝水箱/設備後未更新 GVW
- 車本身重量比登記時重，留畀貨物承重量自然減少。
-
橋樑限重唔等於車牌 GVW
- 車牌合格，但在限重 5 噸的村路行駛仍屬違例。
-
公司催貨趕工
- 「載多一轉」變成「多咗幾噸」→ 駛過磅站即中伏。
📌 7. 小編避坑貼士（合法方法）
對司機
- 每次上路前盡量確認貨物重量（要求提貨單/磅單）
- 熟讀常行路段的限重
- 如果用 GPS 路線，要開啟「貨車模式」避免限重路段
- 貨物分配要平均分布，避免軸重超標
對公司/車隊
- 配備車輛電子磅系統（On-board Weighing System）
- 給經理/調度員培訓重量法例
- 用低底盤拖板減輕空重，提高合法載貨量
- 建立貨重超標拒載政策，保護司機免責
📊 8. 懶人速查表 – 超重後果
| 超重幅度 | 後果 |
|---|---|
| ≤5% | $450罰款 + 3 分 |
| 5–10% | $1,000罰款 + 5 分 |
| 10–15% | $2,000罰款 + 5 分 |
| 15–30% | $3,000罰款 + 5–7 分 |
| >30% | $5,000罰款 + 監禁 + 5–7 分 |
🎯 小編結語
香港運輸業競爭激烈，有時超重量載貨好似一條「捷徑」，但其實係條高危路。唔止分分鐘一張罰單幾千蚊加記分，仲有機會拖累公司業務、影響牌照、甚至令司機飯碗不保。
小編建議司機同公司雙向守規：公司唔好亂壓司機載超重貨，司機自己亦要有意識查重量，因為最後被檢控、記分同「背針」嘅，始終都係你揸緊個軚盤嗰個。規矩守得好，條命保得好，生意都行得長。
