【日常小知識】電動車在香港的充電基礎設施現狀
小編深度解析｜香港電動車充電基礎設施現狀（2025版）
一、全港充電設施發展概況
1.1 電動車普及帶動充電需求
- 2024年香港電動車數目首次突破7萬部，佔新登記私家車超過50%。
- 充電需求激增，政府和私營機構近年加速建設。
1.2 充電位數量及分布
-
官方數據（2024年6月）：全港已設超過11,000個公眾充電位
- 快速充電（DC Fast Charge）約1,500個
- 中速（Medium/Normal Charge）約6,000個
- 慢速（Standard Charge）約3,500個
- 覆蓋全港18區，重點分布於：
- 商場/超市停車場（如新地、新世界、領展、置富等）
- 政府公眾停車場
- 部分屋苑、寫字樓及酒店
1.3 政策推動
- 政府目標：「2025年公眾充電位增至15,000個，2030年達到20,000個」
- 「EV屋苑充電易資助計劃」：資助私人住宅停車場安裝充電基礎設施，2024年申請數量已破萬宗
- 近年新樓盤/新落成屋苑，基本設有EV充電預留管道或充電接口
二、充電類型與技術現狀
2.1 三大主要充電規格
| 充電類型 | 充電速度 | 適用場景 | 例子 |
|---|---|---|---|
| 慢速（AC 13A/16A） | 1-2 kW（每小時約充5-10km） | 屋苑/家居/長時間泊車 | 舊屋苑、部分公屋 |
| 中速（AC 32A, 7kW/22kW） | 7-22 kW（每小時約充35-100km） | 商場、寫字樓、部分屋苑 | Tesla Wall Connector, EVlink, 中電/港燈公眾充電 |
| 快速（DC Fast Charge 50-120kW/超充） | 50-120 kW（約30-40分鐘充至八成） | 高速公路、商場、路邊快充站 | Tesla Supercharger, CLP/港燈快充, Shell Recharge |
2.2 充電插頭規格
- Type 2（AC）：香港最普及，歐洲標準，幾乎所有新車支援
- CHAdeMO（DC）：日系車為主，如Nissan Leaf
- CCS2（DC）：德系、韓系、Tesla等新款電動車主流快充規格
- Tesla專用：Model 3/Y/X/S支援Supercharger及Type 2
2.3 充電網絡運營商
- 中電/CLP：新界西、九龍大部分公眾快充/中速位
- 港燈/HKE：港島區主力
- Tesla超級充電網絡：自家專屬
- Shell Recharge、HKeMobility、HKT：新興私營平台擴展中
- 領展/新地/新世界等地產商：自設充電網絡，支援App預約/付款
三、現時最大痛點與真實用家體驗
3.1 泊位供求失衡
- 假日/上班時間，熱門地區（如商場、交通樞紐、屋苑）充電位高度飽和
- 有時見到「車泊唔充」、「霸位」情況，浪費資源，用車人感無奈
3.2 快充站仍然不足
- 快充位分布不均，部分新界地區或偏遠地段選擇少
- 即使有快充，熱門時段需要等位，特別是Tesla超級充電站
3.3 屋苑充電升級進度參差
- 舊式私人屋苑、舊公屋大多冇現成充電設施，要申請加裝，程序繁複、需業主立案法團同意
- 「EV屋苑充電易」資助申請需時，實際落成需時一年或以上
3.4 不同平台收費及支付方式各異
- 有些平台支援八達通、信用卡、App付款，但部分要先登記會員，流程繁瑣
- 收費透明度提升中，但中/快充價錢差距大（一般$2-$5/kWh，中快充$6-$8/kWh，Tesla超充$3-4/kWh）
3.5 用家真實分享
- 有人覺得「平日返工停車場充電已足夠，週末唔洗搶快充」
- 但住舊樓冇車位/冇充電設施的車主，日常就要四圍搵充電位，計劃行程前要Check App
- 一旦遇到充電搶手，等位時間會拉長，充電焦慮易出現
四、政府及業界持續升級措施
4.1 公眾充電網絡持續擴建
- 2024至2025年，政府目標每區至少一個快充樞紐站
- 大型商場/停車場逐步擴建快充、中速充電位
- 計劃引入「超級快充」（超過150kW）試點，支援新一代高性能電動車
4.2 屋苑充電基建資助
- 「EV屋苑充電易」最受關注，資助安裝「充電預設管道」至每個車位
- 新落成住宅已預設充電管道，方便日後安裝
- 政府鼓勵業主立案法團積極申請，目標2035年所有私家車位都有安裝條件
4.3 數碼化及App優化
- 推出一站式App（如HKeMobility、CLP EV App、Tesla App等），即時查詢充電位狀態
- 支援預約充電、即時付款、用量查詢，提高使用效率
4.4 收費逐步市場化
- 大部分免費充電位逐步轉為收費，鼓勵「充完即走」，減少霸位現象
- 快充收費較高，但換來更快輪轉率
五、未來發展趨勢
5.1 超級快充、換電技術逐步引入
- 新一代電動車支援超過150kW快充，15分鐘可充至8成
- 部分品牌（如蔚來）推動「換電站」模式，未來或引入香港
5.2 商業及工業區充電網絡擴展
- 支援電動貨車、電動小巴、的士充電設施逐步落成
- 方便商業車主轉型，減少排放
5.3 智能泊車配合充電
- 新型商場/停車場引入智能泊車＋充電預約系統，提升資源運用率
5.4 政策配合
- 長遠目標2050年全面電動化，未來新登記車輛將全屬零排放
- 居民及車主教育、推廣持續加強
六、小編貼士：如何玩得最順？
- 買車前先Check屋苑能否安裝私人充電器，有私人車位最方便。
- 住公屋/冇自家車位的話，建議選擇充電網絡覆蓋多的地區，規劃日常行程時預留充電時間。
- 多用App查詢即時充電位狀態，避免白行一趟。
- 快充、超快充建議留給緊急或長途用家，平日多用中速/慢速充電更慳錢。
- 遇到充滿但未移車的情況，可拍照上報平台，推動業界改善。
- 善用政府資助計劃，屋苑/業委會盡早計劃升級基礎設施。
七、小編總結
香港電動車充電基礎設施過去三年發展好快，數量與種類都大幅提升，但需求同供應始終拉鋸。現時最大挑戰係「快充站唔夠、屋苑充電未普及」，但整體趨勢向好，特別係政策資助同市場推動下，未來五年會更加成熟。建議大家買車前做好功課，揀啱充電方案，咁先可以真真正正享受「零排放、零焦慮」的電動出行新生活！
如有屋苑充電申請、充電App操作、不同車型兼容等問題，歡迎留言，小編再幫你逐個拆解！
