【汽車小知識】三線或多線路段如何安全換線 / 過線
🛣 小編真心話：多線換線唔係純粹打燈+扭軚
香港多線路段（例如吐露港公路、青沙公路、觀塘繞道、三號幹線、西九龍公路）雖然設計比市區直路安全，但危險性其實唔低。小編自己試過一次喺觀塘繞道內線想換去中線，結果旁邊快線車速接近 90km/h，一眼以為得閒位，其實係盲點，嚇到要急收油。如果唔識正確預判，稍一大意就會導致擦撞或者切線逼位事故。
🚗 三線或多線路段的特點與風險
- 車速差大：內線普遍慢車（貨車、巴士）、快線小車快得多。
- 盲點多：大型車遮擋視線，容易忽略有電單車或細型車。
- 多車同時換線：唔止你想換線，隔壁線司機可能同時有同樣意圖。
- 出口密度高：香港高速公路短距離就有分流，加快換線決策壓力。
- 部分路段彎位+多線：例如青沙公路部份彎段，視野未必能完全覆蓋三線。
🛑 核心安全換線流程（小編五步法）
1️⃣ 提早計劃
- 換線唔好臨近出口或分流才突然行動，應提前最少 150–300 米就作部署。
- 觀察路牌（香港高速公路路牌設有分流距離標示：如「500 米後出口」）
- 提早計劃換線方向，避免連續跨多線。
2️⃣ 多重觀察
- 前方：確定目標車道有穩定行車空間，避免入線後馬上急剎。
- 後方：檢查後視鏡，留意後車車速，同時留意 2 條鄰線情況。
- 側方盲點：轉頭快速檢查肩後方（shoulder check），補足盲點。
- 技巧：先用鏡，再轉頭快掃 0.5 秒，唔好只靠後視鏡。
3️⃣ 打燈預告
- 根據《道路交通條例》，轉向燈必須在轉向前最少3 秒開啟。
- 小編自己嘅安全標準：打燈→確認→換線，中間間隔約 3–5 秒，畀其他司機足夠反應時間。
- 注意：唔好一打燈就馬上硬切，那是「搶線」行為。
4️⃣ 平穩動作
- 換線動作應該是平滑過渡，避免突然大角度打軚；
- 入線時，速度應盡量接近目標車道車流速度（差距不超過 ±10km/h）；
- 如果目標車道塞車，寧願在另一條線稍等，避免勉強插入逼停別人。
5️⃣ 完成入線後穩定車位
- 入線後先穩定行駛，不要立刻再換另一條線；
- 若需連續跨線（例如由內線到快線），至少間隔一個安全車距（約 3–4 秒車距）才進行下一次。
⚠️ 三線或多線換線的高危情況
| 高危場景 | 徵兆 | 對策 |
|---|---|---|
| 內外線同時有車換去中線 | 後方車頭同時打燈 | 保持車道，讓其中一方先行，避免「三車碰頭」 |
| 鄰線有大型車 | 視線被遮擋 | 拉遠與大型車的平排行駛距離，再換線 |
| 彎位或橋樑段 | 視野不足 | 等過彎出口視線清晰後再換線 |
| 交通繁忙 | 車距少 | 等到有足夠空檔才切，切忌硬逼入 |
| 出口前不足 50 米 | 車道擠迫 | 繼續直行錯過出口，再尋找安全迴轉 |
📍 香港多線路段換線真實案例
- 青沙公路近九龍入口：彎後馬上要三線轉二線分流，提早 500 米已經要換好線。
- 觀塘繞道近麗港城段：大型貨車密集，盲點極大，必須提前調整車位。
- 吐露港公路近大埔出口：高速車流與出口車潮混合，進出口前需要分批換線。
💡 小編私房貼士
- 兩段式跨線：由內線去快線時，先到中線穩定，再計時換快線，減少一次跨多線風險。
- 用「防守性駕駛」思維：假設隔壁車道司機未必看到你，就算你打燈也要準備應變。
- 觀察車輪方向：換線前估計旁邊司機意向，車頭/車輪微擺可能準備切線。
- 避免進入大型車盲點：尤其巴士、貨櫃車，前方約 3 米、側後方整個車身範圍都是死角。
- 出口手勢：香港部分司機習慣用手勢示意禮讓，雖唔係法規要求，但有時可提高溝通效率。
✅ 總結四字口訣
三線或多線換線，記住 「早、看、穩、隔」：
- 早：提前計劃，不臨急換線。
- 看：檢查鏡、盲點、前後車。
- 穩：逐步打軚，保持速度平順。
- 隔：跨線間保安全車距，減少連續切線。
