【汽車小知識】如何安全駛過山路及急彎
🏞 小編真心話：香港山路彎急、路窄，先天唔好玩
香港不少山路實際比想像中更危險，特點包括：
- 彎多而急：例如飛鵝山道、清水灣道、大帽山道、塘福道；
- 路面狹窄：雙向路但其實車會鬥到「貼身」；
- 盲彎多：視線短，隨時迎面有巴士或電單車；
- 高低落差大：長斜+急彎，煞車控制難度高；
- 野生動物與單車：馬騮、野豬、單車隊，經常出現。
小編自己開過清水灣道夜晚班，深知一個急彎處理得唔好，隨時危及自己同車上人安全。
🚗 行車前準備
1. 檢查車輛狀態
- 煞車系統：包括煞車皮、煞車油，確保制動力足夠；
- 輪胎狀況：胎紋至少 3mm，胎壓依說明書調整；
- 燈光系統：山路夜行，近光、遠光同霧燈必須正常；
- 方向盤間隙：避免過多虛位影響過彎控制。
2. 心理準備
- 山路要時刻專注，唔好邊開邊玩電話；
- 預期會遇到慢車／大車，要有耐心，唔好情緒化超車。
🛑 安全駛過急彎核心技巧
1. 彎前減速，不在彎中急剎
- 原則：「先減速，後入彎，再加速」
- 急彎入面如果剎車，重量轉移會令車身不穩，容易甩尾或偏移出線；
- 減速方法：
- 提前收油，配合間歇式剎車；
- 使用低波保持適合彎速。
2. 選擇安全彎道路線
- 香港山路空間窄，不能像賽車般「切 apex」，要留有防禦空間；
- 遇上視線有限的盲彎，要保持在自己車道中央或稍偏右（左彎的情況）／偏左（右彎的情況），避免出界；
- 彎出口有多餘空間才略穩加速。
3. 用眼看遠，同時掃描近處
- 眼睛焦點：望向彎道出口，唔好盯住路邊；
- 同時用餘光掃描近距離危險，例如坑洞、落石；
- 雨天或夜間，更要小心反光蓋板和路肩積水。
4. 低波控制速度
- 急下坡急彎段用 引擎制動 幫你減速，避免過熱剎車；
- 自動波車可提早切去 2 檔或 L 檔；
- 同「長斜下坡技巧」一樣，低波+間歇剎車最穩定。
5. 與山路特殊交通互動
- 巴士 / 大型貨車：牠哋落彎需要更大轉向半徑，保持距離，唔好逼位；
- 單車手：香港不少山路係單車熱門路線，彎前視線不良要預留空間；
- 野生動物：大帽山、金山一帶馬騮群會突然衝出，減速備停。
6. 燈光與聲響提示
- 夜晚盲彎：短點閃遠光提示對向車；
- 白天狹窄盲彎：可輕按喇叭提醒；
- 切勿長開遠光直射對向車眼，會令對方失明一瞬間。
7. 保持足夠車距
- 山路上前車可能突然減速或避讓障礙；
- 小編經常預留比平路多一倍車距（至少 3–4 秒間距）。
⚠️ 山路急彎危險情況與應對
| 危險情況 | 徵兆 | 正確做法 | 錯誤做法 |
|---|---|---|---|
| 進彎太快 | 感到車身向外甩 | 穩定方向、輕收油，勿急剎 | 急打方向或硬踩剎車 |
| 彎中遇到迎面大車 | 車身逼近路肩 | 控方向貼邊，減速避讓 | 向對向線偏移 |
| 路面濕滑 | 彎內有反光面 | 早減速、減少方向修正 | 一邊轉方向一邊急剎 |
| 夜間盲彎 | 出口全黑 | 預閃燈，降低車速 | 依賴記憶快速入彎 |
📍 香港真實案例分享
- 飛鵝山道：彎急且窄，會遇到單車隊。多個盲彎要鳴笛，減速至 30–40km/h。
- 清水灣道落坑口：連續 S 彎+下坡，雨天要用低波，防水漂及煞車過熱。
- 大帽山道：海拔變化大，落山前一定要檢查煞車，避免中途煞車失效。
- 塘福道（大嶼山）：路狹窄，對向巴士時要找避車灣先過。
💡 小編私房貼士
- 「3秒入口法」：看到彎道入口時，用 3 秒時間完成減速及入波動作；
- 「出口加速」：只有當你能清楚看到出口全段空曠時，先平穩加油；
- 「左手貼山、右手貼海」：熟悉道路時，內彎貼近山壁，外彎保持安全距離防跌落。
✅ 總結
香港山路急彎安全駕駛要背熟三句話：
「彎前減速，彎中心穩，彎後才加」。再加上 低波控制、留距防衛、眼望出口，你就可以夠穩陣應付大部份山路情況。
