【汽車小知識】巴士站附近駕駛的注意事項
🚌 小編真心話：巴士站前後是一個「交通漩渦」
香港道路密集，巴士站幾乎隨處可見，尤其在人口密集區，每隔幾百米就有一個。而且，巴士站通常有以下交通特徵，令危險性高企：
- 交通流複雜 — 巴士進出站、的士停靠、私家車上下客。
- 人流密集 — 乘客、途人、長者、學生突然橫過馬路。
- 車流變化快 — 巴士突然切線進站或出站，速度快慢交替。
- 視線遮擋 — 大型巴士阻擋司機觀察橫過馬路的行人或對向車流。
小編以前仲係新手時就試過喺觀塘道近牛頭角巴士總站「嚇親」——巴士停站遮住咗我視線，前面突然有人衝出過馬路，好彩我行得慢同埋留咗車距。
🚗 巴士站附近駕駛的五大原則
1. 減速，隨時準備應變
- 接近巴士站時立即觀察前方巴士動態，提前收油。
- 根據《道路使用者守則》，駕駛者要在有可能有行人過路的區域減速並做好隨時停車準備。
- 在香港市區建議降至 30–40km/h，繁忙時段甚至 20–30km/h。
2. 增加觀察範圍
- 用「眼睛+後視鏡+側鏡」三向觀察，注意：
- 巴士是否打燈準備駛離巴士站；
- 巴士站內是否有第二架巴士或小巴；
- 行人是否從巴士車頭或車尾突然走出。
- 技巧：接近巴士站時利用 「左右交替掃視」 方法，不要長時間盯一邊。
3. 預判巴士出站動作
- 指示燈判斷：巴士打右燈代表準備駛出站，但並非每次都完全遵守。
- 車頭擺動：即使未打燈，司機往往會提早向右打方向，這是準備出站的信號。
- 保持禮讓：根據《道路交通條例》，在安全情況下要讓巴士駛離巴士站。
4. 防止盲點事故
- 大巴視線遮擋嚴重，尤其是雙層巴士。
- 典型危險：
- 巴士前面有小朋友或長者過路，你完全看不到；
- 巴士後面有單車手沿路肩上行，突然併入車道。
- 解決方法：
- 巴士前方或後方位置時，保持額外車距（比日常至少多 1–2 個車長）；
- 盡量不要與巴士平排行駛太久。
5. 小心違規上下客的車輛
- 在巴士站附近，除了巴士，常有的士、小巴甚至私家車臨時停車上下客。
- 呢啲車可能突然停下或開車門，尤其左車門開啟時對單車與電單車極危險。
- 小編建議：行駛中留意停泊車的車門縫隙，有光或人影即可能要開門。
⚠️ 常見危險情況與應對方法
| 危險情況 | 徵兆 | 正確做法 | 錯誤做法 |
|---|---|---|---|
| 巴士突然出站 | 打右燈、車頭微擺 | 減速並留出空間讓其駛出 | 加速搶先超過巴士 |
| 行人橫過馬路 | 巴士遮擋視線，站牌附近有人影 | 減速、用間歇剎車預備停車 | 全速駛過盲點區域 |
| 巴士站前後違規停車 | 車尾燈長亮、司機駛近路邊 | 減速，觀察車門狀況 | 急切變線避讓，忽視盲點 |
| 多車同時靠站 | 兩架巴士或巴士+小巴 | 減速、保持直行或停車等待 | 於狹窄縫隙硬切超車 |
📍 香港真實黑點例子
- 觀塘道牛頭角巴士總站外：多線車道，巴士頻繁進出站，人流極多。
- 彌敦道油麻地至佐敦段：巴士站密集，加上的士落客與行人亂過馬路。
- 清水灣道近調景嶺段：彎位後隨即有巴士站，視線短，道路較窄。
- 沙田大涌橋路：繁忙時段多巴士排隊進站，後方車輛易心急變線。
💡 小編私房貼士
- 盡量提前觀察巴士站後方的車流：利用高位視線或斜角，預先知道有冇巴士將出站。
- 用剎車燈做信號：減速時輕踩剎車令後車留意，避免後方追尾。
- 放棄搶位心態：巴士開動動作大，時間差極短，搶位成本高又危險。
- 繁忙時段乾脆慢駛：早預留 5–10 秒緩衝，安全感大增。
✅ 總結三字訣
巴士站附近駕駛，記住 「慢、看、讓」：
- 慢：提前減速，給自己更多反應時間；
- 看：不斷觀察巴士、行人、其他車輛動態；
- 讓：在安全情況下禮讓巴士駛離巴士站。
