【汽車小知識】香港最擠塞的道路排名
🚦🚗 【小編觀點】香港最擠塞的道路排名與深度分析
如果你係香港司機，應該唔需要數據都會知——塞車已經係日常一部分。無論你係返工族、送貨司機，甚至假日出街兜風，都總會遇到「龜速」時刻。今日小編就用最新數據加自己駕駛經驗，幫大家盤點 香港最擠塞嘅道路排名，再拆解點解會咁塞同有咩對策。
📊 一、數據來源與排名方法
小編參考咗：
- 運輸署交通流量統計（2024-2025）
- Google Maps & Waze 實時擁堵熱點
- 本地車友會與司機群組分享經驗
排名依據：
- 平均車速（繁忙時段）
- 每日擠塞時長
- 交通事故頻率
- 替代道路可行性
🏆 二、2025年香港最擠塞道路 Top 10
| 排名 | 道路名稱 | 高峰期平均時速 | 擠塞時段 | 主要原因 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 紅磡海底隧道（港島往九龍） | 8-12 km/h | 07:30-10:00、17:00-19:30 | 車流極大、收費亭瓶頸、事故頻發 |
| 2 | 獅子山隧道（沙田往九龍） | 10-15 km/h | 07:00-09:30、17:00-19:00 | 新界北車流集中、轉入九龍通道少 |
| 3 | 東區海底隧道（九龍往港島） | 12-18 km/h | 07:30-09:30 | 商業區通勤車流集中 |
| 4 | 青葵公路（葵涌段） | 15-20 km/h | 08:00-09:30、17:30-19:00 | 貨櫃車流量大、道路維修 |
| 5 | 尖沙咀梳士巴利道 | 8-12 km/h | 週末下午、節日 | 遊客巴士多、道路空間窄 |
| 6 | 旺角彌敦道 | 6-10 km/h | 全日（尤其下午） | 行人過路頻繁、巴士站密集 |
| 7 | 荃灣路（葵涌至深水埗） | 12-16 km/h | 08:00-09:30、17:00-19:00 | 幹道入口多、車流交織 |
| 8 | 西隧入口（九龍往港島） | 15-20 km/h | 08:00-09:30 | 收費高但尖峰期仍爆滿 |
| 9 | 屯門公路（屯門往荃灣） | 15-18 km/h | 07:00-09:00 | 居民通勤集中、事故易影響全線 |
| 10 | 青馬大橋 | 20-25 km/h | 假日早上、長假期 | 機場車流＋大嶼山旅遊車流 |
🔍 三、逐一深度分析
1. 紅磡海底隧道
- 小編感受：朝早紅隧港島入口真係「慢到可以數清海浪」，再快嘅車都變烏龜。
- 核心問題：收費亭設計限制通行效率，港九之間替代隧道選擇有限（西隧收費高，東隧遠）。
2. 獅子山隧道
- 小編感受：新界北返九龍嘅「地獄之門」，尤其雨天塞到懷疑人生。
- 核心問題：沙田、大圍、馬鞍山車流集中，加上隧道內事故處理慢，影響全線。
3. 東區海底隧道
- 小編感受：以為東隧比紅隧快？非繁忙時係，朝早就唔好諗。
- 核心問題：九龍東至港島東通道唯一選擇，商業區通勤車流極大。
4. 青葵公路
- 小編感受：貨櫃車一多，速度即刻跌一半，趕時間嘅司機最怕。
- 核心問題：葵涌貨櫃碼頭出入口集中，貨車＋私家車混行，再加道路維修。
5. 尖沙咀梳士巴利道
- 小編感受：假日行梳士巴利道，巴士、旅遊車、的士一齊擠，連行人都「塞」。
- 核心問題：道路窄、旅遊景點集中（星光大道、文化中心），巴士站密集。
6. 旺角彌敦道
- 小編感受：全日塞，唔分朝晚，行人燈紅綠交替，私家車＋巴士＋電單車齊齊慢。
- 核心問題：行人流量全港最高，公共交通停靠頻繁，路面空間不足。
7. 荃灣路
- 小編感受：幹道入口多，入出口之間車速忽快忽慢，好考司機耐性。
- 核心問題：多個主要幹道交匯處（葵涌道、長沙灣道），易形成瓶頸。
8. 西隧入口
- 小編感受：以為收費高就唔塞？錯，朝早都係排長龍。
- 核心問題：商業區通勤車流＋替代隧道擠塞，部分司機寧願比貴錢都用西隧。
9. 屯門公路
- 小編感受：一宗小事故，可以令全線塞爆半日。
- 核心問題：長距離單線雙向＋出口少，事故或維修影響極大。
10. 青馬大橋
- 小編感受：假日去大嶼山玩，青馬大橋一定係「關卡」。
- 核心問題：機場車流與旅遊車混行，節假日用量暴增。
🛠 四、塞車對駕駛者的影響
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時間成本增加
- 上班要提早 30 分鐘甚至一個鐘出門
- 送貨司機每日可完成嘅單數減少
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精神壓力大
- 長時間低速駕駛易疲勞
- 塞車中更易出現爭線、剷位等衝突
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燃油／能源消耗高
- 怠速時間長，油耗增加
- 電動車續航亦受影響
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車輛損耗加快
- 長時間走走停停，煞車系統、波箱受損機率高
💡 五、小編應對建議
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避開高峰時段
- 盡量錯峰出行，或者選擇公共交通（尤其港鐵）。
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使用即時交通資訊
- 善用 Google Maps、Waze、運輸署實時交通圖，提前改道。
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選用替代道路或渡輪
- 避紅隧可考慮西隧／東隧，屯門公路擠塞時可改走屯赤隧道。
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靈活工作安排
- 如果公司容許，可以安排在家工作日，減少出行需要。
🔮 小編觀察與預測
- 短期：在未有大型道路基建完成前，紅隧、獅隧、東隧仍會長期高位擠塞。
- 中期：屯赤隧道、將軍澳跨灣連接路等新通道會分流部分車流，但效果有限。
- 長期：若自動駕駛與智慧交通系統普及，加上電動車比例上升，部分道路擠塞情況或可紓緩，但人口與車輛增長仍會帶來新挑戰。
