【汽車知識庫】架車好地地行得走得，點解要劏車？業內人士詳細講解

在香港，即使汽車仍然能行走，某些情況下仍需要進行「劏車」（即將車輛報廢或拆解處理）。這是由於多種法規、經濟及安全考量所決定的。以下從業內人士的角度，詳細列出主要原因：

1. 車輛使用年限的限制

   • 雖然香港沒有明確規定私家車的使用年限，但某些商業車輛（如的士或迷你巴士）有法定的使用年限限制。一旦超過該年限，即使車輛仍能運作，也必須報廢。
   • 長期使用的車輛，即使能行駛，其零件和結構可能已老化，存在潛在的安全隱患。

2. 驗車未通過

   • 香港要求一些車齡較長或商業用途的車輛進行定期驗車。如果車輛未能通過檢驗（例如煞車系統、底盤結構或排放標準不合格），車主可能面臨高昂的維修費用。與其投入大量資金維修，車主可能選擇報廢車輛。
   • 即使車輛能行駛，但若不符合法律規定，無法合法上路。

3. 維修成本過高

   • 隨著車齡增長，車輛的維修成本會越來越高。某些舊車型的零件可能已停產，導致更換零件的費用昂貴且難以維修。
   • 經濟上不划算的情況下，車主多選擇報廢車輛，特別是對於市值低的二手車。

4. 排放標準提升

   • 香港政府不斷提高汽車的廢氣排放標準以改善空氣質素。某些舊車型的引擎和排氣系統無法達到最新的環保規定，即使車輛能行駛，亦可能被禁止上路。
   • 升級排放系統的成本高昂，許多車主會選擇直接報廢車輛。

5. 車輛事故損壞

   • 當車輛發生嚴重事故時，即使能修復到可行駛狀態，車輛的結構完整性可能已受到影響，存在潛在的安全風險。
   • 保險公司通常會建議車主報廢車輛，並以賠償金購置新車。

6. 二手市場價值低

   • 某些舊車型即使能正常行駛，其在二手市場的價值可能極低，甚至低於報廢處理的回收價值。
   • 車主可能選擇將車輛報廢以獲取回收金，避免承擔額外的折舊損失。

7. 車主的政策或需求改變

   • 車主可能因政策（如政府的舊車換新車補貼計劃）或個人需求（如需要改用電動車）而決定劏車，即使舊車還能行駛。
   • 某些情況下，車主更傾向選擇技術更新、更高效、更環保的新車。

8. 停車及管理成本

   • 在香港，停車位費用昂貴。如果車主長期不使用某輛車，為節省停車費和車輛保養成本，可能選擇劏車。
   • 車輛報廢後，車主無需再支付年費、保險費等相關開支。

9. 零件回收價值

   • 即使車輛仍能行駛，其零件（如引擎、車身、輪胎等）可能仍有較高的回收價值。業內人士可能建議車主拆解車輛，回收零件以獲取更高的經濟回報。
   • 某些零件甚至可以用於其他車輛的修復，具有市場需求。

10. 法律責任與安全考量

• 車主可能擔心長期使用老舊車輛會導致機械故障或交通事故，一旦發生意外，車主可能需要承擔法律責任。
• 為了避免這些潛在問題，車主寧願提前報廢車輛。

總結來說，車輛雖然能行駛，但在維修成本、環保法規、經濟效益及安全風險等多重因素下，車主可能決定進行劏車。這不僅是基於車主的個人經濟考量，也是為了確保道路安全及符合政府的環保政策。