【汽车小知识】巴士站附近驾驶的注意事项
🚌 小编真心话：巴士站前后是一个「交通漩涡」
香港道路密集，巴士站几乎随处可见，尤其在人口密集区，每隔几百米就有一个。而且，巴士站通常有以下交通特征，令危险性高企：
- 交通流复杂— 巴士进出站、的士停靠、私家车上下客。
- 人流密集— 乘客、途人、长者、学生突然横过马路。
- 车流变化快— 巴士突然切线进站或出站，速度快慢交替。
- 视线遮挡— 大型巴士阻挡司机观察横过马路的行人或对向车流。
小编以前仲系新手时就试过喺观塘道近牛头角巴士总站「吓亲」——巴士停站遮住咗我视线，前面突然有人冲出过马路，好彩我行得慢同埋留咗车距。
🚗 巴士站附近驾驶的五大原则
1.减速，随时准备应变
- 接近巴士站时立即观察前方巴士动态，提前收油。
- 根据《道路使用者守则》，驾驶者要在有可能有行人过路的区域减速并做好随时停车准备。
- 在香港市区建议降至30–40km/h，繁忙时段甚至20–30km/h。
2.增加观察范围
- 用「眼睛+后视镜+侧镜」三向观察，注意：
- 巴士是否打灯准备驶离巴士站；
- 巴士站内是否有第二架巴士或小巴；
- 行人是否从巴士车头或车尾突然走出。
- 技巧：接近巴士站时利用「左右交替扫视」方法，不要长时间盯一边。
3.预判巴士出站动作
- 指示灯判断：巴士打右灯代表准备驶出站，但并非每次都完全遵守。
- 车头摆动：即使未打灯，司机往往会提早向右打方向，这是准备出站的信号。
- 保持礼让：根据《道路交通条例》，在安全情况下要让巴士驶离巴士站。
4.防止盲点事故
- 大巴视线遮挡严重，尤其是双层巴士。
- 典型危险：
- 巴士前面有小朋友或长者过路，你完全看不到；
- 巴士后面有单车手沿路肩上行，突然并入车道。
- 解决方法：
- 巴士前方或后方位置时，保持额外车距（比日常至少多1–2 个车长）；
- 尽量不要与巴士平排行驶太久。
5.小心违规上下客的车辆
- 在巴士站附近，除了巴士，常有的士、小巴甚至私家车临时停车上下客。
- 呢啲车可能突然停下或开车门，尤其左车门开启时对单车与电单车极危险。
- 小编建议：行驶中留意停泊车的车门缝隙，有光或人影即可能要开门。
⚠️ 常见危险情况与应对方法
| 危险情况 | 征兆 | 正确做法 | 错误做法 |
|---|---|---|---|
| 巴士突然出站 | 打右灯、车头微摆 | 减速并留出空间让其驶出 | 加速抢先超过巴士 |
| 行人横过马路 | 巴士遮挡视线，站牌附近有人影 | 减速、用间歇刹车预备停车 | 全速驶过盲点区域 |
| 巴士站前后违规停车 | 车尾灯长亮、司机驶近路边 | 减速，观察车门状况 | 急切变线避让，忽视盲点 |
| 多车同时靠站 | 两架巴士或巴士+小巴 | 减速、保持直行或停车等待 | 于狭窄缝隙硬切超车 |
📍 香港真实黑点例子
- 观塘道牛头角巴士总站外：多线车道，巴士频繁进出站，人流极多。
- 弥敦道油麻地至佐敦段：巴士站密集，加上的士落客与行人乱过马路。
- 清水湾道近调景岭段：弯位后随即有巴士站，视线短，道路较窄。
- 沙田大涌桥路：繁忙时段多巴士排队进站，后方车辆易心急变线。
💡 小编私房贴士
- 尽量提前观察巴士站后方的车流：利用高位视线或斜角，预先知道有冇巴士将出站。
- 用刹车灯做信号：减速时轻踩刹车令后车留意，避免后方追尾。
- 放弃抢位心态：巴士开动动作大，时间差极短，抢位成本高又危险。
- 繁忙时段干脆慢驶：早预留5–10 秒缓冲，安全感大增。
✅ 总结三字诀
巴士站附近驾驶，记住「慢、看、让」 ：
- 慢：提前减速，给自己更多反应时间；
- 看：不断观察巴士、行人、其他车辆动态；
- 让：在安全情况下礼让巴士驶离巴士站。
