【汽车小知识】政府推动新能源车政策成效有多大？
⚡🚙 【小编观点】香港政府推动新能源车政策成效检视
近年香港街上见到慨电动车（EV）、混合动力车（Hybrid）愈来愈多，唔少人都觉得政府推新能源车好似几成功。但系，实情系咪真系咁美好？小编今次就同大家由政策背景、实际措施、数据同影响去全面检视。
📜 一、政策背景
香港长期油价高、道路空间有限、空气质素受交通污染影响，政府一直有意推动更环保慨交通工具。
新能源车（NEV）喺香港主要包括：
- 纯电动车（EV）
- 插电式混合动力车（PHEV）
- 氢燃料电池车（FCEV） （暂时极少）
政府推行政策慨主要目标系：
- 减少道路运输碳排放
- 改善空气质素
- 配合《香港气候行动蓝图》达至2050 年碳中和
🛠 二、主要推动措施
1. 税务优惠
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首次登记税宽减：
- 2018年起推行「一换一计划」，报废旧私家车换购电动车可减免首次登记税，上限$287,500。
- 无旧车置换慨新登记电动车都有有限度税务宽减（上限$97,500）。
2. 基建建设
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公共充电网络：
- 2020年底公共充电位约3,000 个，2025年中已增至8,000+ 个。
- 引入快速充电（50kW以上）同超快速充电（150-250kW）设施。
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屋苑充电支援：
- 政府资助「EV屋苑充电易」计划，鼓励私人屋苑安装充电基础设施。
3. 公共交通新能源化
- 电动巴士试验计划：九巴、城巴引入多款电动巴士行驶
- 电动的士试验：引入比亚迪E6、E9 等作营运测试
4. 法规及路线图
- 2021年公布《香港电动车普及化路线图》：
- 2035年或之前停止新登记燃油私家车
- 加快商用车及公共交通新能源化
- 发展氢能试验项目
📊 三、政策成效数据（截至2025年中）
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新能源车保有量
- 全港已登记新能源私家车约88,000 辆，其中纯电动车占85% 以上
- 2020年时只系约18,000 辆
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市场渗透率
- 2025年上半年新登记私家车中， 64% 属于电动车
- 2018年时只系6-7%
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充电基建
- 公共充电位数量由2020年约3,000 个→ 2025年超过8,000 个
- 快速充电桩比例由不足5% 增至约20%
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公共交通新能源化进度
- 九巴：已投放100+ 部电动巴士
- 城巴：计划2027 年全线巴士转为零排放车辆
- 电动的士：占全港的士数量不足2%，仍处于试验阶段
✅ 四、成效亮点
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电动车普及速度快「一换一」税务优惠吸引力大，配合品牌多元化，令香港EV 渗透率全球排名前列。
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基建明显改善<br>公共充电位数量短短5 年增加超过一倍，快速充电普及，长途驾驶便利度提升。
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公共交通开始转型<br>巴士公司已经有明确新能源化时间表，减少柴油车污染。
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市场竞争活跃<br>除Tesla 外，BYD、BMW、Mercedes-Benz、Audi、小鹏、Volvo 等品牌积极入市，价格同选择更多。
⚠️ 五、存在问题与挑战
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充电桩分布不均
- 市区充电位密集，但新界西、离岛等偏远地区仍然不足。
- 屋苑安装充电桩程序繁琐，要经业主立案法团批准。
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商用车转型慢
- 大型货车、冷藏车等电动化受限于成本、续航同充电时间，转型速度远低于私家车。
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二手市场价值不稳
- EV 技术更新快，旧款车折旧快，令二手市场价格波动大。
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氢能发展滞后
- 虽然路线图有提及氢燃料电池车，但基建及试验项目进度缓慢。
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政策依赖补贴
- 普及速度很大程度依靠税务优惠，若优惠缩减，市场增长可能放缓。
🔍 六、小编观察与预测
小编觉得政府喺推动新能源车方面，短期成绩确实亮眼，尤其系私家车市场。但要做到真正「全面转型」，仲有几个重点要跟进：
- 基建均衡发展：充电设施要覆盖偏远地区，减少「充电焦虑」。
- 商用车突破：要针对货车、巴士等推出专用充电站或快换电池技术。
- 氢能试验加速：避免长期只停留在概念阶段。
- 二手市场规范：建立电池健康检测标准，保障买卖双方利益。
📈预测：
- 2030年香港新能源车渗透率有望超过85%
- 商用车新能源化比例将在2035 年前后加快
- 氢能或在2030 年后成为重型车辆的重要选择
💡小编Tips
- 如果你有旧车要换，可以留意「一换一」税务优惠期限，可能会有调整。
- 喺屋苑买车位前，先问清楚可唔可以安装充电桩，否则用车体验会打折扣。
- 如果你系物流或商用车行业，留意政府未来慨商用新能源车补贴计划，可能系转型好时机。
